sk

Aký je skladací kajak TRAK 2.0 naozaj?

Prvýkrát sme sa stretli so skladacím kajakom Trak 2.0 na výstave PaddleExpo v nemeckom Norimbergu. Bola to vtedy jediná možnosť pozrieť si kajak naživo. Bohužiaľ kajak sa dá otestovať len na vode. Ubehlo skoro pol roka, kým sa nám podarilo do Traku sadnúť a zajazdiť si na ňom. Najbližšieho vlastníka tohto skladacieho kajaku sme našli až v Berlíne. Nezostávalo nám nič iné ako sadnúť do auta a využiť príležitosť. Majiteľka ako inak cestuje s kajakom po celom svete a doma sa zastavila len na skok. Prišli sme neskoro v noci. I keď to vyzeralo, že asi aj poprší, unavení sme sa chceli čo najrýchlejšie zložiť do spacákov priamo na mieste, kde sa máme ráno stretnúť. Stále okolo nás niečo pobehovalo. Keď som zasvietil medzi stromi čelovkou, uvideli sme niekoľko párov očí. Matka diviačica s bandou ukvičaných malých prasiatok. Cestou späť k autu sme narazili na viacero takýchto skupiniek. Unavení sme si ľahli za kríky len pár metrov od auta.

Ráno sme sa uvítali s Nadjou a rovno pustili do skladania kajaku. Pádlerka, ktorá nám ho prišla ukázať s ním prišla na chrtbe. Je zbalený v úhľadnom a odolnom kufri, ktorý prežije aj drsné zaobchádzanie na letisku. Kufor má kolieska a tak s ním nie je problém kráčať ani dlhé vzdialenosti. Okrem toho sa na kufor dajú pripojiť ramenné popruhy a spraviť z neho veľký ruksak. V kufri je dostatok miesta aj na iné veci, no na viac ako jednodňový výlet bude treba ďalší kufor, či batoh. Odolnosť kufra zväčšuje jeho veľkosť a v tom vidíme aj jeho slabé miesto. Ak totiž potrebujete mať všetko v kajaku, pripravíte sa o drahocenné miesto v kufroch.

Samotné skladanie sme si skúsili sami. S inštruktážou to netrvalo ani pol hodinu. Po nácviku sa to dá zvládnuť za polovicu času. Všetky diely sú farebne označené a zapadajú len do správnych pozícii. Na natiahnutie plášťa už je potrebné poznať správny postup. Ráno bolo len 5°C a na stuhnutý plášť  bolo nutné použiť hydraulické piesty. Piesty slúžia okrem iného aj na zmenu tvaru a tuhosti trupu. Pri silnejšom napnutí je kajak veľmi točivý a dobre ovládateľný. Povolením naopak tieto vlastnosti stráca a začne dokonale držať smer. Pádluje sa na ňom akoby ste mali naplno vytiahnutý skeg. Toto správanie lode je možné meniť aj na vode. V špricke je uzatvárateľný otvor, cez ktorý možno prestrčiť ruku do kokpitu a ovládať hydraulické piesty.

Trup lode sa dá vzadu otvoriť mechanizmom podobným zipsu pre ľahší prístup k batožine. Nečakajte však pohodlný prístup ako pri bežných kajakoch. Dá sa ľahko vyriešiť tak, že budete používať palubný vak priamo na plášti kajaku na veci, ktoré chcete mať dostupné behom dňa. Toto riešenie je viacmenej aj nutné pre navýšenie batožinového priestoru. Kajak má síce obrovskú nosnosť, ale batožinový priestor je veľmi malý. Štandartne sa Trak dodáva s lodnými vakmi, ktoré sa dajú nafúknuť a zabezpečujú loď pred potopením v prípade, keď sa prevrátite a nevyeskymujete. Na dlhšie zimné výlety vám bude v kajaku pravdepodobne chýbať úložný priestor.

Ku kajaku sa dodáva aj „sea sock“, čo je akási vodotesná ponožka, ktorá sa navlečie na kokpit a do ktorej si jednoducho celý vleziete. V prípade, že ju máte, sa loď nezatopí a kokpit stačí len vypumpovať. Pomáha aj v chladnom počasí. V kajaku sú poľohovateľné stupačky, pohodlné sedlo. Nechýbajú ani opierky na nohy, bez ktorých by ste sa nevedeli zaprieť, keďže kajak nemá pevný trup. Vďaka dokonalému napnutiu vonkajšieho plášťa kajak pevnosťou pôsobí akoby bol plastový resp. karbónový. Veľmi pekný je aj na pohľad. Zvonku nič nenasvedčuje tomu, že ide o skladací kajak.

Pre XXL pádlerov ako som ja je problémom menší kokpit. Nasadanie nie je veľmi príjemné, kedže do kajaku sa treba doslova nasúkať. Po nasadnutí už som problém s kokpitom nevnímal. Kajak je síce malý, ale dá sa vytunovať tak, aby sa vám v ňom pohodlne pádlovalo celý deň. Po pár minútach jazdy som si pádlovanie s Trakom začal užívať.  Aj keď nemá pevný trup je pomerne rýchly. Hladký napnutý plášť tohto kajaku grónskeho typu nekladie pri pádlovaní veľký odpor. Pre tento typ lode odporúčame používať „low angle pádlo“.

Myslíme si, že Trak 2.0 zmení pohľad na kajakovanie. Dáva možnosť cestovať lietadlom so zbaleným kajakom, ktorý má vlastnosti ako ten, čo máte doma. A nielen to. Kajak môžete nosiť v kufri akéhokoľvek auta a mať ho stále so sebou. Ísť si zapádlovať kedykoľvek po práci je na nezaplatenie. Skladanie kajaku zaberie rovnako veľa času ako napríklad montáž strešných nosičov, vyloženie kajaku na strechu auta a priviazanie. Kým sme naložili naše 2 kajaky na strechu, Nadja už mala kajak zbalený v aute.

Aby sme boli objektívni, je tu aj pár mínusov. Okrem už spomínaných nevýhod ako malé kufre, je to aj vysoká cena a dlhá dodacia doba. Kajak stojí viac ako 3000 Eur a počkáte si naň aktuálne skoro pol roka. Záloha je 50% a zvyšných 50% zaplatíte pred odoslaním. Okrem veľkého dopytu a zatiaľ malej výrobnej kapacite mal výrobca aj problém s dodávateľom jedného komponentu. Servis je riešený zaslaním náhradných dielov. Kajak je modulárny a všetko sa dá ľahko vymeniť.

So zastávkou v Salzburgu počítadlo kilometrov v mojom aute ukazovalo skoro 2000 km. Výlet za týmto kajakom však stál zato. Trak 2.0 pre vás testovali Patrik Skovajsa a Tomáš Lukačovič. K článku čoskoro pribudne aj videoreportáž z testovania.

Moja staršia recenzia z Paddle Expo: Sloboda bez konca s novým kajakom TRAK 2.0 od TRAK Kayaks